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阻击Uber,印度打车软件Ola或收到软银、腾讯20亿

原标题:阻击Uber,印度打车软件Ola或收到软银、腾讯20亿美元新粮草

Bloomberg援引知情人士消息,印度打车软件Ola 或完成新一轮融资,交易接近完成,融资金额为20亿美元,投资方包括软银、腾讯,资金主要用于与Uber竞争。参与最新这轮投资的可能还有印度实业家Ratan Tata、加州大学投资部门共同经营的风险投资基金,及几家美国投资机构。

目前Ola暂未就此消息进行回应,软银发言人拒绝回应此事。

有十几亿人口、百亿美元规模的印度用车服务市场正成为全球专车大战的新战场,激战正酣的正是本土应用Ola与全球扩张的Uber。土生土长的打车软件Ola成立于2010年。根据竺道的报道,今年上半年时,Ola已经在印度102个城市运行,拥有60万名司机,每日乘车量达到130万,App下载量超过了2600万次;另一方Uber2014年进入印度市场,已经在印度开通了29个城市,拥有40万名司机,每日乘车量达到80万,Uber App在印度的下载量为1400万次。

这意味着,凭借先发优势与本土优势, Ola目前仍在市场份额上领先Uber。但Uber(中国)在与滴滴的大战中被招安后,攒存火力,反攻印度——全球第三大打车应用市场,据说今年上半年时印度市场已占据了Uber平台全球订单总量的12%。面对有过“打仗”经验的Uber,Ola的压力并不小。今年4月,据彭博的数据,Uber在近两年已经抢占了Ola约12%的市场份额,差距还在缩小。

相比于Uber与滴滴曾在中国的激战,印度市场的战况并不会太温和。已经在第二大市场中国输过一回了,Uber这次必须要向投资人证明它在进军国际市场时的实力。Ola的背后现在已经站着软银、腾讯等诸多金主爸爸,他们觊觎的已不仅仅是100亿美元预期的印度出行市场。

类似当年中国专车大战,Uber和Ola目前获得市场份额的核心策略依然是烧钱和补贴:投资者砸钱,网约车公司烧钱补贴,死磕市场份额,希望可以逼垮竞争对手,垄断市场。资金是现在最重要的炮弹,有粮草未必能赢,但缺少资金一方很可能早早出局。继今年上半年后,软银、腾讯继续加码Ola, 很可能要为Ola 持续输血。

虽然目前不管是Uber还是Ola,可见的赢利模式依然还是抽成,未来是否能够盈利还是未知数,但这次的投资方软银则是坚定的看好用车服务,不仅投遍Uber竞争对手,还企图从Benchmark购得Uber 股票。当前,孙正义主持的软银,已经是大出行领域角色最为特殊的投资机构:今年5月,软银以50亿美金投资了Uber在大中华区曾经最大的敌人滴滴;同月,彭博社报道,软银以1亿美金投资巴西叫车软件99;今年7月,《华尔街日报》报道,软银计划联合滴滴,投资20亿美金给东南亚最大的叫车软件GrabTaxi;而在2016年,软银以2.5亿美金投资印度市场最大的叫车软件Ola。 上述几家公司的共性是,都在各自的战场与Uber短兵相接。焦灼的战局,为了获得弹药,很可能会使手握大把钞票的软银获得更理想的价格。http://www.bangkaow.com/amxpjylwz.html